Descripción
El entorno urbano constituye una pieza primordial de la seguridad vial. La Organización de las Naciones Unidas (ONU, 2020), en su nuevo decenio de seguridad vial 2021-2030, contempla, desde su enfoque de sistemas de seguridad, dos aspectos puntuales para las vías de tránsito y su diseño: poner el énfasis en la planificación del uso del territorio y en la infraestructura vial como medida de eficacia demostrada para la disminución de defunciones y traumatismos. De igual modo, los objetivos del desarrollo sostenible (ODS) incorporan la seguridad vial de las ciudades. El objetivo 11, “Ciudades y comunidades sostenibles”, es un elemento valioso en el proceso indivisible de sostenibilidad (OMS, 2019), de modo que el entorno urbano no debe prescindir de la seguridad vial, pues esta es necesaria para su crecimiento (Administración de Transporte de Suecia, 2019).
Teniendo en cuenta lo que se ha expuesto hasta aquí, la presente investigación se propone mostrar la estructura urbana de Hermosillo como un factor de riesgo de atropellamientos. Para ello, se plantean dos interrogantes guía. Una es saber las características de los atropellamientos y su distribución en la ciudad entre 2014 y 2017, así como los elementos urbanos que contribuyen a estos sucesos. La segunda pretende saber cuáles son las prácticas de movilidad peatonal y las condiciones del ambiente construido inmediato a los puntos de mayor riesgo previamente localizados.
